Jak zmierzyć bramę wjazdową robioną na wymiar

Zmierz gotowe światło otworu między słupami, a nie skrzydło. Prześlij surowe wymiary górą, środkiem i dołem bez uniwersalnego luzu. Warsztat wyprowadza wielkość skrzydła dopiero po wyborze zawiasów, zamka, szczeliny środkowej i napędu. Uwzględnij brakujące tynki. Zacznij od typu w bramach i ogrodzeniach.

Najpierw ustal typ bramy

Typ zmienia każdy kolejny wymiar, więc ustal go jako pierwszy.

Brama jednoskrzydłowa

Jeden słup zawiasowy, jeden punkt zamknięcia, najprostsza w wykonaniu i montażu. Płaci się za to miejscem: skrzydło zatacza ćwiartkę koła o promieniu równym szerokości wjazdu, razem z gruntem, a szerokie skrzydło mocno obciąża słup zawiasowy.

Brama dwuskrzydłowa

Dwa skrzydła zmniejszają promień otwierania o połowę. W zamian potrzebny jest rygiel podłogowy w miejscu styku, twardy punkt w nawierzchni, w który ten rygiel wejdzie, oraz punkt zamknięcia, który jest w poziomie i taki pozostanie.

Brama przesuwna: torowa albo samonośna

Brak otwierania po łuku sprawia, że podjazd pod górkę czy ciasny wjazd przestają być problemem. Za to brama potrzebuje wolnego odcinka odsuwu obok otworu, wzdłuż ogrodzenia, bez żywopłotu, wiaty na pojemniki, rury spustowej czy zmiany poziomu, na równym i nośnym podłożu. Przy bramie torowej odsuw ma długość co najmniej równą szerokości otworu, przy samonośnej jeszcze większą, bo za skrzydłem biegnie przeciwwaga. Wyłącznie jako przykład: otwór 3000 mm przy froncie 3600 mm nie zostawia skrzydłu miejsca.

Zrób zdjęcia przed pomiarem

Wykonaj widok prostopadły od drogi, taki sam od środka oraz ujęcia boczne wzdłuż ruchu i odkładania bramy. Pokaż całe słupy, podłoże, surowe powierzchnie, przechył, przeszkody i skalę. Zdjęcia wspierają, lecz nie zastępują wymiarów.

Jak zmierzyć otwór

1. Zmierz światło przejazdu między wykończonymi licami słupów u góry, w połowie wysokości i przy ziemi. Wyślij wszystkie trzy wartości i przyjmij najmniejszą, bo to ona musi przepuścić skrzydło.
2. Sprawdź oba słupy poziomicą w pionie, na obu licach, i zanotuj kierunek oraz wielkość odchyłki na wysokości słupa.
3. Zapisz poziom gruntu przy każdym słupku i na środku otworu, a następnie spadek w poprzek otworu, czyli różnicę wysokości w mm między pozycjami obu słupków.
4. Przejdź całą drogę skrzydła i zanotuj każdą przeszkodę: podjazd wznoszący się do wewnątrz, murek lub stopień, rurę spustową, właz, próg, samochód, który będzie stał w środku.

Nie odejmuj ogólnego luzu montażowego. Prześlij surowe odczyty gotowego otworu. Okucia i zatwierdzony układ określają luzy zawiasów, zamka i środka.

Oddziel spadek poprzeczny od wzniesienia w ruchu

Spadek poprzeczny to różnica wysokości w linii zamkniętej bramy. Schodkowy lub skośny rygiel może odwzorować ten profil, gdy pokazuje go rysunek. Nie zapewnia automatycznie prześwitu nad gruntem rosnącym podczas otwierania.

Wzniesienie w łuku wymaga osobnego profilu od zawiasu do pełnego otwarcia po obu stronach. Rozwiązanie może zmieniać prześwit, okucia, kierunek lub typ bramy i zależy od sprzętu oraz reguł lokalnych. Prześlij profil w mm.

Wysokość, prześwit i wysokość słupa

Wysokość bramy podaje się jako wysokość skrzydła: samej stali, od ramy dolnej do górnej krawędzi ramy. Widoczna jest suma wysokości skrzydła i prześwitu pod nim. Skrzydło zamówione na wysokość sąsiedniego przęsła, a potem zawieszone z prześwitem, wystaje ponad linię ogrodzenia dokładnie o ten prześwit. Ustal najpierw widoczną górną linię, odejmij prześwit i zamów skrzydło na resztę. Skrzydło wyższe od słupa wygląda na niedokończone, a zawias tuż pod czapką ma nad sobą niewiele muru.

Kierunek otwierania i strona zawiasów

„Lewa” bez punktu odniesienia nic nie znaczy. Przyjmij jeden stały punkt i zapisz go: patrząc od ulicy w stronę posesji. Wtedy piszesz: zawiasy na lewym albo prawym słupie, otwieranie do wewnątrz albo na zewnątrz, pełnym zdaniem. „Patrząc od ulicy, zawiasy po prawej, otwiera do wewnątrz” jest jednoznaczne, „brama lewa” nie jest. Wielu zarządców dróg nie dopuszcza też, by brama wychylała się nad chodnik lub jezdnię, sprawdź więc przepisy u siebie przed zamówieniem.

Jeżeli brama ma być automatyczna

Podaj planowany napęd przed projektem skrzydła. Profile, wzmocnienia, zawiasy, mocowanie, trasy kabli i miejsce silnika dobiera się do jego oddziaływań; nie oznacza to grubszej stali wszędzie. Zakres musi określać dostawcę, montaż i uruchomienie napędu.

Dane napędu dołącz do parametrów konstrukcji bramowej, nawet jeśli montaż będzie później.

Słupy i to, na czym brama wisi

Bramy nie trzymają zawiasy, tylko słup. Długie stalowe skrzydło na dwóch zawiasach wywołuje duży moment wywracający w słupie zawiasowym: ciężar działa na końcu skrzydła i próbuje obrócić słup w gruncie albo wyrwać mocowanie ze słupa murowanego. Słup murowany potrzebuje odpowiedniego fundamentu i musi przenieść ciąg poziomy, czego cienka okładzina wokół pustki nie zrobi. Stalowy słupek zabetonowany w gruncie jest przewidywalny, stary słupek drewniany po ogrodzeniu nie. Napisz warsztatowi, z czego są słupy i czy fundament jest znany. Słup lub rama stalowa zamiast muru to zwykła praca z zakresu konstrukcji stalowych.

Wiatr

Brama z pełnym wypełnieniem jest żaglem. Blacha albo gęste sztachety łapią wiatr, który brama z prętów przepuszcza, a to obciążenie idzie prosto w zawiasy, słup i fundament, w porywach i w obie strony. W miejscu wystawionym na wiatr wybierz wypełnienie z pewną przewiewnością albo policz słupy i zawiasy na to obciążenie, tak samo jak przy balustradach i barierkach.

Co wysłać do warsztatu

Do tabeli dołącz zdjęcia prostopadłe i boczne. Rozróżnij gotowe światło, wyprowadzone wymiary skrzydła i zatwierdzoną formę dostawy.