Einfahrtstor nach Maß richtig ausmessen

Messen Sie die fertige lichte Öffnung zwischen den Pfeilern, nicht den Torflügel. Senden Sie Rohmaße oben, mittig und unten ohne pauschalen Montageabzug. Das Flügelmaß wird erst nach Wahl von Bändern, Schloss, Mittelfuge und Antriebsdetail abgeleitet. Fehlende Putzschichten mit aufnehmen. Beginnen Sie bei Toren und Zäunen mit der Torart.

Zuerst die Torart festlegen

Die Torart verändert jedes weitere Maß, klären Sie sie also zuerst.

Einflügeliges Drehtor

Ein Anschlagpfosten, ein Schließpunkt, am einfachsten zu bauen und zu montieren. Bezahlt wird das mit Platz: Der Flügel überstreicht einen Viertelkreis in voller Öffnungsbreite, der Boden eingeschlossen, und ein breiter Flügel belastet den Anschlagpfosten stark.

Zweiflügeliges Drehtor

Zwei Flügel halbieren den Schwenkradius. Dafür brauchen Sie einen Bodenriegel am Treffpunkt, einen festen Punkt im Belag, in den dieser Riegel einfahren kann, und einen Schließpunkt, der waagerecht ist und es bleibt.

Schiebetor, mit Laufschiene oder freitragend

Kein Schwenken, damit ist eine ansteigende oder beengte Einfahrt kein Thema mehr. Stattdessen braucht das Tor eine freie Auslaufstrecke neben der Öffnung, entlang der Zaunlinie, ohne Hecke, Mülltonnenbox, Fallrohr oder Stufe, auf ebenem und tragfähigem Untergrund. Beim schienengeführten Tor ist die Auslaufstrecke mindestens so lang wie die Öffnung, beim freitragenden noch länger, weil hinter dem Flügel ein Gegengewichtsarm mitläuft. Nur als Beispiel: Eine Öffnung von 3000 mm bei 3600 mm Frontlänge lässt dem Flügel keinen Platz.

Standort vor dem Messen fotografieren

Fotografieren Sie rechtwinklig von der Straße und von innen sowie seitlich entlang Schwenkbereich und Rücklauf. Ganze Pfeilerhöhe, Boden, Rohflächen, Neigung, Hindernisse und Maßstab müssen sichtbar sein. Fotos ergänzen Maße und ersetzen sie nicht.

So messen Sie die Öffnung

1. Messen Sie die lichte Weite zwischen den fertigen Pfeilerflächen oben, auf halber Höhe und unten. Schicken Sie alle drei Werte und arbeiten Sie mit dem kleinsten, denn dieses Maß muss der Flügel passieren.
2. Prüfen Sie beide Pfeiler mit der Wasserwaage auf Lot, an beiden Flächen, und notieren Sie Richtung und Betrag der Abweichung über die Pfeilerhöhe.
3. Notieren Sie die Bodenhöhe an jeder Pfostenposition und in der Mitte der Öffnung, dann das Gefälle quer über die Öffnung, also den Höhenunterschied in mm zwischen den beiden Pfostenpositionen.
4. Gehen Sie den Schwenkbereich ab und notieren Sie jedes Hindernis: eine nach innen ansteigende Einfahrt, Mauer oder Stufe, Fallrohr, Schachtdeckel, Türschwelle, das Auto, das innen stehen wird.

Keinen allgemeinen Montagespalt abziehen. Rohmaße der fertigen Öffnung senden. Beschläge und freigegebene Anordnung bestimmen Band-, Schloss- und Mittelfugen.

Quergefälle und Anstieg im Schwenkbereich trennen

Quergefälle ist der Höhenunterschied entlang der geschlossenen Torlinie. Ein abgestufter oder schräger Untergurt kann diesem Profil folgen, wenn er so gezeichnet ist. Er schafft nicht automatisch Platz über einem Boden, der beim Öffnen ansteigt.

Für den Anstieg im Schwenkbereich braucht es ein eigenes Profil von der Bandfläche bis ganz offen. Die Lösung kann Bodenabstand, steigende Beschläge, Richtung oder Torart ändern und hängt von Beschlag und örtlicher Regel ab. Profil in Millimetern senden.

Höhe, Bodenspalt und Pfeilerhöhe

Die Torhöhe wird als Flügelhöhe angegeben: der Stahl selbst, vom unteren Rahmen bis zur Rahmenoberkante. Sichtbar ist Flügelhöhe plus Bodenspalt. Ein Flügel, der auf die Höhe des Nachbarzauns bestellt und dann mit Spalt gehängt wird, steht genau um diesen Spalt über der Zaunlinie. Legen Sie zuerst die sichtbare Oberkante fest, ziehen Sie den Bodenspalt ab und bestellen Sie den Flügel auf den Rest. Ein Flügel, der höher ist als der Pfeiler, wirkt unfertig, und ein Band dicht unter der Pfeilerkrone hat wenig Mauerwerk über sich.

Öffnungsrichtung und Bandseite

„Links“ ist ohne Bezugspunkt bedeutungslos. Nehmen Sie einen festen Bezug und schreiben Sie ihn dazu: von der Straße aus gesehen, Blick auf das Grundstück. Dann heißt es Bänder am linken oder rechten Pfeiler, Öffnung nach innen oder nach außen, als vollständiger Satz. „Von der Straße gesehen, Bänder rechts, öffnet nach innen“ ist eindeutig, „linkes Tor“ ist es nicht. Viele Straßenbaulastträger lassen zudem nicht zu, dass ein Tor über Gehweg oder Fahrbahn ausschwenkt, klären Sie das also örtlich, bevor Sie bestellen.

Wenn das Tor automatisiert wird

Vorgesehenen Antrieb vor der Flügelplanung nennen. Profile, Verstärkung, Bänder, Anschluss, Leitungsweg und Motorraum werden für seine Einwirkungen gewählt; das heißt nicht überall dickerer Stahl. Der Umfang muss festlegen, wer Antrieb liefert, montiert und in Betrieb nimmt, damit kein Service unterstellt wird.

Antriebsdaten gehören zu den übrigen Angaben für Torkonstruktionen, auch bei späterer Nachrüstung.

Pfosten und Pfeiler

Nicht die Bänder tragen das Tor, sondern der Pfosten. Ein langer Stahlflügel an zwei Bändern erzeugt ein großes Kippmoment im Anschlagpfosten: Das Gewicht wirkt am entfernten Flügelende und versucht, den Pfosten aus dem Boden oder die Befestigung aus dem Pfeiler zu drehen. Ein gemauerter Pfeiler braucht ein ausreichendes Fundament und muss Horizontalzug aufnehmen, was eine dünne Verblendschale um einen Hohlkern nicht tut. Ein einbetonierter Stahlpfosten ist berechenbar, ein alter Holzpfosten vom Zaun nicht. Teilen Sie der Werkstatt mit, woraus die Pfeiler bestehen und ob das Fundament bekannt ist. Ein gefertigter Pfosten statt Mauerwerk ist normale Arbeit im Bereich Stahlkonstruktionen.

Wind

Ein gefülltes oder beplanktes Tor ist ein Segel. Geschlossenes Blech oder eng stehende Stäbe fangen den Wind, den ein offenes Stabtor durchlässt, und diese Last geht direkt in Bänder, Pfosten und Fundament, in Böen und in beide Richtungen. An exponierter Lage wählen Sie eine Füllung mit etwas Durchlässigkeit oder legen Pfosten und Bänder auf die Last aus, wie bei Geländern und Brüstungen.

Was die Werkstatt braucht

Tabelle mit rechtwinkligen und seitlichen Fotos senden. Anfrage und Zeichnung müssen lichte Öffnung, abgeleitetes Flügelmaß und Lieferform trennen.