Misurare un cancello carrabile: battente o scorrevole

Che un cancello su misura entri davvero nel varco per cui è stato ordinato dipende da due cose: il tipo scelto e la quota che arriva in officina. Il tipo si sceglie per primo, perché un cancello a battente e un cancello scorrevole si rilevano in modo diverso e chiedono cose diverse al terreno intorno all'accesso.

Poi si misura la luce netta tra i pilastri o i montanti, non il cancello che si immagina appeso lì. L'anta è sempre più stretta del varco, perché deve cedere un gioco sul lato dei cardini e uno sul lato della serratura. Ordinare un cancello da 4 m per un varco da 4 m significa ricevere un cancello che non entra. Si comunica la luce, e l'officina ricava da lì la larghezza delle ante.

Battente o scorrevole, deciso prima di ogni misura

Il cancello a battente è la soluzione più semplice ed economica. Nulla attraversa il suolo, le parti in movimento sono poche e i pilastri reggono tutto. Quello che serve è spazio libero per l'apertura. Il suo vero nemico è un accesso in salita verso casa. Un'anta che apre verso l'interno su un terreno che sale va in battuta molto prima dell'apertura completa, e nessuna regolazione dei cardini corregge una pendenza.

Le soluzioni oneste sono tre. Far aprire il cancello verso l'esterno, accettabile solo dove non invade strada, marciapiede o accesso comune: l'apertura verso la sede stradale è in genere vietata e decidono il regolamento comunale e l'ente proprietario della strada. Alzare il traverso inferiore per scavalcare la pendenza, accettando una luce maggiore sotto il cancello chiuso. Oppure prendere atto che quel varco chiede uno scorrevole. In ogni caso due ante dimezzano il raggio di apertura rispetto a un'anta unica, per cui oltre i 3 m circa di luce si costruisce quasi sempre a due ante.

Il cancello scorrevole costa di più e vuole una fondazione vera, ma non chiede nulla allo spazio davanti o dietro il varco. Resta in bolla mentre trasla, quindi un accesso in salita non lo riguarda. Va bene anche per i passi carrai corti, dove l'auto deve attendere a ridosso del cancello.

Lo scorrevole esiste in due famiglie. Quello su rotaia a terra corre su una guida annegata nella pavimentazione: meno fondazione e costo più basso, ma la rotaia raccoglie ghiaia, foglie e ghiaccio e va tenuta libera, d'inverno prima di ogni manovra. Lo scorrevole autoportante appoggia l'anta su carrelli montati su una fondazione laterale e non attraversa il passaggio: nessun intasamento e nessuno spigolo a terra, in cambio serve una corsa laterale più lunga e una fondazione in calcestruzzo importante per reggere lo sbalzo.

Da qui la regola che di solito decide al posto vostro. Uno scorrevole su rotaia vuole uno spazio di scorrimento laterale all'incirca pari alla larghezza del varco. Un autoportante ne vuole sensibilmente di più, perché anche la coda di contrappeso trasla. Se quello spazio laterale è occupato da un muro, una siepe, uno spigolo dell'edificio o il confine del vicino, la scelta è già fatta e sarà un battente. Le ante pieghevoli restano l'opzione per accessi molto stretti, con più meccanica da regolare e mantenere.

Il rilievo: luce netta a tre altezze

Si misura il terreno com'è oggi, non come sarà dopo la pavimentazione. Se è prevista una nuova finitura va dichiarata, indicando la quota finita, perché 4 cm di autobloccante nuovo si mangiano tutta la luce sotto il cancello.

1. Luce netta tra le facce finite dei pilastri o dei montanti, nel punto più stretto. Rilevarla in basso, a metà altezza e in alto, e comunicare la minore delle tre. I pilastri sono raramente paralleli e quelli in muratura tendono a inclinarsi verso l'esterno in sommità.
2. Altezza, misurata dal piano di calpestio nel varco, precisando se comprende un coronamento decorativo.
3. Pendenza trasversale del varco. Con una livella lunga o un laser rilevare la differenza in millimetri tra un lato e l'altro. Se il terreno scende in traverso, il cancello va costruito a parallelogramma seguendo la pendenza oppure squadrato e montato con più luce sul lato basso. Quale delle due va messo per iscritto, da una larghezza non si deduce.
4. Luce sotto il cancello chiuso, sufficiente a superare ghiaia, neve e risalita del terreno, contenuta quanto serve se deve trattenere un cane o un bambino.
5. Natura dei sostegni. Montanti in acciaio nuovi da fornire, pilastri in muratura esistenti oppure calcestruzzo. Appendere un'anta pesante a un pilastro esistente è un lavoro diverso dal posare un montante nuovo, e il pilastro va verificato prima: molti sono un rivestimento sottile attorno a un nucleo vuoto, che sotto carico non tiene un cardine.
6. Pedonale affiancato. C'è, e i due devono coincidere per altezze dei traversi, passo del riempimento e colore.
7. Fotografie dai due lati del varco e una dalla strada. Quattro foto raccontano a un'officina più di un paragrafo di descrizione.

Cosa incide davvero su costo e fattibilità

Spinta del vento. Un riempimento pieno o a doghe fitte trasforma il cancello in una vela, e quella sola scelta attraversa tutta la struttura: pilastri più robusti, cardini più robusti, fondazioni più profonde e motore più potente. Un riempimento a barre o a lame distanziate lascia passare il vento e alleggerisce tutto ciò che regge il cancello. Volere oscuramento totale su un varco largo ed esposto significa specificare telaio e fondazioni, non solo l'estetica.

Calo dell'anta. Un'anta unica e lunga tende a scendere nell'angolo lato serratura. La risposta è un telaio correttamente controventato o un traverso superiore più alto, non lamiera più spessa ovunque, perché lo spessore aggiunge peso e il peso è la causa del calo.

Motorizzazione. Va decisa prima della costruzione, mai dopo. Il tipo di attuatore impone la scelta dei cardini, la loro posizione, la sezione dei montanti e il percorso dei cavidotti. Motorizzare in un secondo tempo un cancello pensato senza motore di solito comporta montanti nuovi. Un cavidotto sotto il passo carraio è banale prima della pavimentazione e costoso dopo, quindi conviene predisporlo anche se la motorizzazione arriverà più avanti.

Montanti e fondazioni. Sezione e profondità di incastro derivano dal peso dell'anta, dall'altezza e dalla spinta del vento. La pratica corrente è annegare i montanti nel calcestruzzo per una profondità che rappresenta una quota significativa dell'altezza fuori terra, sotto il livello di gelo dove rilevante. È prassi di officina, non un valore normativo, e la profondità effettiva va confermata per il terreno specifico.

Sicurezza e documentazione. Un cancello motorizzato è una macchina. Valgono le norme armonizzate sulla sicurezza d'uso delle porte e dei cancelli motorizzati e sui requisiti di prodotto, quindi in pratica limitazione della forza oppure coste sensibili e fotocellule, consegna documentata e installazione da parte di chi può redigere la dichiarazione di conformità e il fascicolo tecnico dell'insieme. Altezza, aspetto, arretramento dal filo stradale e autorizzazione di passo carraio dipendono dal regolamento edilizio comunale e dall'ente proprietario della strada, quindi vanno verificati prima di mandare in produzione.

Cosa allegare alla richiesta

La minore delle tre larghezze, l'altezza, la pendenza trasversale, la luce a terra desiderata, la natura dei sostegni, l'eventuale motorizzazione e le fotografie. Con questo un'officina può quotare un cancello che entra. L'ambito è visibile nei cancelli e recinzioni su misura e nelle più pesanti strutture in acciaio e opere di cancellata.